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我国高铁的发展现状如何？
至今为止，我国高铁的营业里程已超过2.5万公里，占世界高铁营业里程的66%，是高铁界的世界冠军。
一、四纵四横的高铁路网已完成，向八纵八横高铁路网发展中
我国的高铁是一个很大的路网线路，早在好几年前就已经实现了四纵四横的高铁路网结构，现在的高铁路网是在往“八纵八横”的方向发展中，而且是早已开始在建设当中。
“八纵八横”的高速铁路网，即以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。八纵八横建成后可实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。
二、我国高铁正在向世界迈进，走出国门
前端时间就有消息发出，中泰合作的中泰高铁从去年年底开工以来，到现在进展都很顺利。中泰高铁的两国合作，意味着我国高铁发展路程将不再局限于国内，更是往国际方向发展，这样不仅能带动国内的经济、旅游，还可以加强与邻国友好关系，促进我们的外交。
我认为我国的高铁发展现状是一个里程的存在，是别人所要学习的，也是别人所羡慕的。总而言之，我国的高铁路网一直在不断的发展中，没有最好，只有更好。
我们高铁根据出台的《中长期铁路网规划》要求，到2020年，高速铁路规模将达到3 万公里，覆盖80%以上的大城市，到2025年，达到3.8万公里左右，基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市。新建高铁线结束三四线城市无高铁甚至无铁路线到中心城市的历史，提高三四线城市和特大城市间的互联互通。未来，我国高铁线路将构筑“八纵八横”格局，形成以特大城市为中心覆盖全国、以省会城市为支点覆盖周边的高速铁路网，实现相邻大中城市间1-4小时交通圈，城市群内0.5-2小时交通圈。
高铁一响，黄金万两”，高铁不仅是现代社会更高效、快捷、舒适的通行方式，也是一条贯通人流、物流、资金流的“财富之路” 。
未来我国高铁网将以北京，郑州，上海，西安，合肥为中心的交通枢纽展开实现构筑“八纵八横”格局。三大战略叠加之下，长三角、珠三角、京津冀以及长江中游、成渝城市群无疑将成为未来中国最具发展潜力的地区，抓住这五大城市群的发展机会才能把握住中国城市发展的未来。
高铁正
不断颠覆城市间的时空关系，高铁为我国生产要素流动方向提供了更多选择，区域向心力不断加强，让城市发展具备了更多的想象空间，新的历史机遇也让城市的兴衰在高铁汽笛声中划过之际未来见分晓。
形成合肥，郑州，西安，武汉等多个米字型高铁枢纽，八纵八横将再次在***大地上大展宏图，中国城市格局必然也会迎来新的巨变。
高铁通过廊道效应、集聚效应、辐射效应等多种途径影响人口流动：
通过产业分布转移，促进区域整体产业结构调整，进一步影响人口流动中的劳动力流动；通过沿线城市集聚建设及城镇化加速，带动大量的人口流动；也通过缩短时空距离导致人们的生产生活方式和观念发生改变，以此影响人口流动。高铁的密集化将会导致城市空间重组，带来人口重新分布效应。未来已来，也许，我们也是构成这股潮流的一员。
1、设计时速达250公里以上的铁路为高速铁路，而速度达300公里的高铁必须是无砟轨道。中国首条高铁是京广高铁中的武广段在2009年12月9日试运行成功，26日正式投入运营。最高运营速度394公里/小时，武汉到广州由原来11小时缩短到3小时。武广高铁为世界上运行速度最快、人口密度最大的高铁。也是中国首条350公里的高铁。截止2012年底，中国高铁总里程达9356公里。 2、2014年11月25日，中国北车牽引电传动系统和网络控制系统的CRH5A动车组进入"5000公里正线试验"的最后阶段。拥有完全自主创新的动车组，是中国高铁列车实現由"中国制造"向"中国创造"的跨越。中国高铁已经走向世界。中国高铁由"四纵四横"发展成为"八纵八橫"的巨变，截止2018年3月，中国高铁的总里程已达2万5千公里？1
如今中国高铁已经完全走在世界最前列
毫不夸张的说，很多国家的高铁以中国高铁的标准来看只能被称为动车组。
截至2018年6月份，我国在高铁自主研发技术上成功申请的专利已高达946件，这是任何一个发达国家都不能小看的。并且众多高铁专家均一致认为中国高铁技术已完全具备国际竞争力!
当然，这一切都不仅仅是纸上谈兵!
单是从高铁里程来看
截至2017年底，我国已建成的高铁里程高达2.5万公里，近全球的三分之二。不仅如此，至少在未来三年内，中国在建里程也稳居世界第一。
但即使是从单条运营里程来看，我国的京广高铁全长2298公里，至今还没有其他高铁可以超过。
再说说前段时间网上流传的硬币屹立9分钟不倒的视频，说的就是“复兴号”高铁
自从2017年6月26号，“复兴号”一问世，中国就再次刷新了全球高铁运营速度的记录。即使“复兴号”的时速高达350公里，运行地也是非常平稳的。
我国高铁发展现状是稳居世界第一。里程数超过20000公里，占据世界三成以上。
高铁是高速铁路的简称，起源于【电气化】提速改造。于1998年广深铁路成功改造为时速高达200公里，首条预备阶段的高速铁路。
次年，率先在【振兴东北】
战略区的秦沈客运专线铁路建设，开启了我国高速铁路第二篇章，暨时速达到250-270公里，刷新了广深铁路最高时速的标准。
2007年，铁路第六次大提速。繁忙干线提速至250公里，是为世界之最，暨在现有铁路提速最高值。
2009年底，新时期真正意义上的高铁在武广高铁身上展现。经试验，在武广高铁安全跑出时速接近400公里的记录，再创世界纪录。
敢为人先一直都是华夏民族的优良传统！
相关规划透露我国规划至【海东第一大岛】的高速铁路。
一举打破两岸三地不通火车的历史记录，成为世界高铁史上唯一跨越大海峡的交通大动脉。
从株洲去泰国要多少钱一个月？
泰国旅游一个礼拜的话最少要4000人民币以上。其实去泰国的机票是很便宜的，如果是提前预定的话，还比飞国内一些城市还便宜，比如广州往返泰国1000元也是可以的。
而且泰国的酒店并不是很贵，五星级酒店的话在500-1000左右，如果是二星级酒店还是比较实惠，在100-200左右。一周也就是1400元左右。
辽阔的中国大地，以你的家乡为中心东南西北最远你都去过哪？求分享？
我工作在吉林市，因工作和退休后的旅游去过一些地方，较远的是海南的三亚和甘肃的敦煌，柳园，现在全国省级地位，还有新疆西藏青海没到过，希望能早日成行。旅行太有意思了！
最南到过衡阳，最西到过华山、壶口瀑布，最东到过青岛，最北到过长春。由于工作到过的地方不多，走的不远，***退休后，多出去转转，领略领略祖国的大好河山！有机会的话还想到外国看看，体会体会异国风情，也不枉来世上虚度一场！
我的家乡在北京。
最北边去过的就是内蒙古，几乎每年的夏天都会去一次，一般在伏天，北京特别热，喜欢去那边避暑，一般都是开车去，眼里是一望无际的草原，满眼的绿，遍地的牛羊。更喜欢羊肉的肥美鲜嫩。
最南边就是去三亚了。
我选择北京的冬天去三亚。在中国，三亚由于特别的地理位置，一年四季都是夏季，所以冬天去三亚是最佳选择。每天早晚海边散步，吹着柔柔的海风，听着海浪拍打岸边的声音。每餐都可以品尝到各种海鲜，我喜欢吃海鲜，感觉怎么吃都不会胖。所以冬天只要有机会就想去。
坊间流传这样一句话，“没到过中央大街，就等于没去过哈尔滨”在哈尔滨中央大街，去东方饺子王吃一顿东北饺子，在去正宗的俄式餐厅，喀秋莎俄式餐馆大吃一顿，晚上拿根马迭尔冰棍儿去松花江边走一走，那叫一个倍爽。不过我只去过一次，再也不想去了，实在是太冷啦。
北京的最西边，我去了闻名遐迩的四姑娘山。当时是开车从北京过太原到西宁南下去的。
四姑娘山位于四川省西部小金、汶川两县间，地处邛崃山脉中段，四姑娘山由四座相连的山峰组成 有“蜀山皇后” 之称。那是我五年前去的，真是一次难忘的旅行。当时是九月中旬，为了赶在十月一***日路上拥堵之前返回，这一路，风餐露宿，开车翻过了海拔五千米的折多山，路上遇到飘雪，被大雾笼罩，真是心都提到了嗓子眼，眼都不敢眨一下。有两晚住在了***区，晚上透过车窗看满天繁星，那是我见过的最亮的星最多的星最近的星，看着星星对你眨眼，像是在对你诉说着一个童话世界的故事。
这次遗憾的是没有给藏区的孩子带礼物。如果有时间在去，一定不能忘记，那是只有你亲身经历过才能体会到的……
好了，这就是我大概去过的一些地方，祖国山河辽源广阔，今天只是按你提问大致与你分享一下，如果分享其中细节，真是三天三夜都说不完呢。
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