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1. 每5000公里换机油是4S店的阴谋吗？

每5000公里换机油是4S店的阴谋吗？

5000公里保养其实和4S店没有什么关系，大多数都是厂家要求的，4S店里就是按照厂家要求执行而已，确实也有4S店故意缩短保养间隔的情况，我们只要按照厂家保养手册上面的要求保养就可以了，不能只听4S店忽悠。
车辆的保养间隔需要根据使用的机油类型进行调整，5000公里是使用矿物油的保养间隔，这是汽车厂家按照最严苛的用车环境估算的，但我们平时不可能都是在恶劣条件下行驶，所以按照厂家要求5000公里的保养间隔其实都是提前了。
按照我们的用车环境矿物油使用5000-7500公里或半年，半合成机油8000-10000公里或一年，全合成机油10000-15000公里或一年保养一次比较合适，可以在确保车辆性能的情况下最大限度利用机油，降低保养成本。5000公里保养是不是需要看你用什么类型的机油，如果用合成机油5000公里保养一次那肯定是坑。

这玩意不止看机油性能的，你就是用美孚ep或者力魔能量这种理论寿命2万km以上长效机油，你也得看你车的机油加注量，你的机油滤芯尺寸，你的引擎设计都是车厂设计好了的，有些车可以长周期换油，有些车就不行。

当然机油机滤的关系更大，在美国可以两万公里换油的日系车，在国内5000就得换，因为国内几乎没有长效油，有长效油也没有长效机滤。

还有我们车辆行驶状况和美国德国不一样，美国人多数都是小长途跑起，一趟几百公里都很正常，我们都是市区短途。

总之，厂家说的没错，如果你是小白，你听厂家的，如果你是大咖就随意。我用美孚ep长效机油加kn长效机滤也就跑11000km换，因为堵车严重，机油氧化劣化更快，机滤负担也更严重。

再澄清一个谬论，全合成机油也不一定都是长效机油，抗氧化能力和清洁分散能力，这些都和添加剂有关，和定位有关，另外，全合成也分三六九等，有用vhvi基础油冒充全合成的，打官司居然还赢了，有的用xhvi基础油，性能也参差不齐，有芬兰的顶级产品，也有泰国的垃圾，pao的话都不错，现在gtl流行，好的xhvi和gtl这些三类油和四类油pao都可以做到长效，不过也要添加剂配合，有些机油TBN总碱值过低，在中国就不适合长周期换油。有些机油建设稳定系数sst过低就不适合涡轮机尤其德系车长周期换油，还要考虑灰分问题和抗氧化问题。总之，绝不是什么车用什么全合成都可以长周期换油，也不是所有车都必须5000或者10000换油，这里面门道多了去了，还是那句话，小白听厂家，大咖您随意。

机油这玩意越折腾越深，我不玩了。屯的这些机油用光拉倒。

相信很多车主在去4S店时都遇到过这样的情况，小工抽出机油尺，用手搓一搓机油，再看一下那黑黑的机油后便会对车主说：“你的机油该换了。”

此时大多数人都会觉得换了新机油总比继续用那发黑的机油好，因此很多人都会欣然接受小工的意见，对机油进行更换。但殊不知，此时你已经上了4S店的套了。

而且有些黑心的维修店，他们会给你更换劣质的机油过滤器，这样也会让你的机油明明没到该更换的时候，却已经变成了坏机油。

壹车热评，今天就来聊聊这件事

机油对发动机来说就如同人的血液一般重要，它在发动机气缸、活塞、轴承等零件之间起到润滑、冷却、清洁、密封、防锈、减少摩擦的作用。关于机油5000公里一换的说法，其实起源于上个世纪中期。当时的汽车发动机技术与现在比起来完全是天壤之别，用的机油也完全比不上今天，而且那时候的公路普遍不好。因此很多汽车厂商将机油的换油周期定为5000公里，这也是可以理解的。

但随着汽车制造技术的不断发展，以及机油品质的不断提升，5000公里更换一次机油的标准，却早已是一个老掉牙的标准了。

现在市场上最常见的机油有三种：矿物机油、半合成机油、全合成机油。

这三种机油中，矿物机油级别最低，机油性能也衰弱的最快，这种机油倒的确是需要5000公里一换。

半合成机油的各种性能都要优于矿物机油，它的使用寿命也会相应长一点，一般是在7500-10000公里。

全合成机油是三种里面品质、性能、使用寿命都最优的，一般都是在10000-15000公里才会进行更换。（这里说的更换公里数，根据实际的行驶路况的不同而不同，不可机械的照搬）

想要知道自己的机油是不是该5000公里一换，除了要了解自己用的是什么机油以外，还要了解机油需要更换时都有哪些症状。只有这样，在面对4S店小工的各种说辞时，你才会做到心中有数。

可能很多人都会觉得，机油变黑就是性能不好了。但你不知道新换的机油只需大概5分钟，它的颜色便会从金***变成暗***。而且无论你换的是多贵的机油，汽车在行驶大约500公里之后，它的颜色都会完全变成黑色。所以不要单从颜色是否变黑，就判断你的机油是否该换。

有很多4S店都会这样告诉车主，特别是那些开着高档车的车主：“你的汽车***用的是高级发动机，5000公里换一次机油就是对发动机最好的保护。”

但他们却没有告诉你，当汽车行驶到5000公里时，你这高档车所用的高级机油，此时它们的性能却是刚好达到最优。

壹车热评在这里也教大家几招简单易学的招数，让你不用求人就能自己轻松识别机油是否需要更换：

1、手指搓捻法

取出机油尺后，用手指轻轻搓捻机油，发现有明显的颗粒感，而且比较粘稠时，这就说明你的机油该换了。

2、餐巾纸识别法

随便找一张餐巾纸，滴上几滴机油。过几分钟等机油完全扩散开之后，用手轻轻触摸。如果能感觉到有明显的颗粒或杂质，且颜色呈深褐色或者黑色，那就说明你的机油该换了。

不需要更换的机油，机油会扩散的比较均匀，且颜色会是暗***或者浅褐色，摸上去也比较平滑；

3、透光法

取出机油尺对着某处光源观察，在光照之下观察机油，可清晰看到油滴中无磨屑末的，便不需要更换。如果磨屑较多，甚至浑浊，那么就应该更换了。

4、闻味法

机油尺抽出来闻一闻，如果你闻到了很强的酸臭味，这就说明你的机油已经变质了，需要更换了。

其实发动机部件在运作时，或多或少都会产生一些铁磨屑，而这些铁磨屑就会随着机油的流动，在发动机里到处游动。不更换新的机油，那些细微的铁磨屑会对你的发动机造成很多细微的磨痕，影响使用寿命。

汽车加什么样的机油其实也是很有讲究的，很多人都认为全合成机油品质最好，加它肯定错不了。但全合成机油的黏稠度会比半合成或矿物质油相对低一些。

对于一些车龄比较长或发动机大修过的汽车，由于发动机内的活塞有磨损或大修后组装的不精细，活塞和缸体之间的间隙就会比较大。使用粘稠度比较低的全合成机油，发动机的气密性就会受到影响，容易出现烧机油或者窜气现象。

对于自己的汽车需要更换什么样的机油，壹车热评认为，并不是越贵就是越好的。一定要了解自己的车适合什么样的机油。如果实在是搞不清该用什么，那就老老实实的去4S店用原厂机油，那就绝对错不了。

每个4S店的售后车间，工位上基本都是保养车辆，然后就是事故车，事故车因为维修周期长，也会在4S店占少数工位，真正因为故障专门维修的车辆在工位上很少的，因此，如果你注意驾驶安全，你基本只有在保养的时候，才会去4S店或维修站。

也就是说，保养其实是4S店售后服务的主要收入来源，然后就是事故维修，从4S店角度，肯定希望保养里程短，这样，它的业务就饱满，同时还可以搭售一些高利润服务，增加收入来源。

从车主角度，除意外事故，基本也只有保养才会耽误时间、花钱去4S店或维修站，所以，保养间隔长，也就意味用车省心。

因此，买车肯定要买保养里程长的，这样才真正省心。

说实话，5000公里保养里程太短了，如果一年开20000公里，需要一年去四次4S店，一次就是半天，这肯定算不得省心。我都是买10000公里保养里程的车，即便如此，4S还是想办法缩短保养里程，找各种理由要你缩短保养里程，对此，可以一切以厂商说明书为准，4S的理由完全不成立，不需要予以理会。

有人说，也可以买5000公里保养里程的车，然后用全合成机油，自己把保养间隔调整到10000公里，对此，首先，在保固期内这么做会失去索赔权利，肯定不可行；其次，即使出保后，也不建议自行调整，因为就算用全合成机油，也只能保证机油本身没问题，并不能保证机油变质速度，机油污染变质速度，还和厂商设计制造汽车发动机决有关。比如本次本田车机油越用越多缺陷，燃油和水大量进入机油，再好的机油也无法保证运行后的品质，而厂商规定5000公里保养里程，也是按这个里程控制机油变质速度的。

保养是有公里数和日期双重限制的，机油注入机油箱内，随着时间和公里数的增多会氧化变质，导致润滑性能下降，发动机会得不到良好的润滑从而出现磨损。换油周期5000公里或者半年，这也是根据发动机油品及车辆其它零部件试验拟定的，同时也结合了使用环境及燃油品质而制定的。

一般的来说，机油在瓶子里保质期是5年，开盖以后保质期会降到1年，而加到发动机里后，保质期一般为6-8个月，但是，并没有说出了保质期就一定变质，由于发动机处于高温状态，机油经常处于冷热交替的状态下，即使机油里面加入了抗氧化剂，但是还是建议在不要超出保质期太长时间！尽量不要超过1年。

所以，如果是使用普通矿物油的车辆，使用4、5千公里以后都能感觉到车辆油门变重，提速无力的情况，这个时候就有必要检查下机油油品的情况，必要时就要进行更换了。