泰国呼叫中心和接单系统,泰国呼叫中心和接单系统的区别

1. 襄阳货啦啦好像不怎么好做吧？
2. 从泰国送东西到国内，选择哪家物流比较好？
3. 2020年疫情年，旅游大巴会受什么影响？

襄阳货啦啦好像不怎么好做吧？

货拉拉，58完全模仿滴滴，但是货运市场完全滴滴模式行不通，我们来看看他们的缺点：1统一定价，我货特别多的时候统一定价划算我用,我不到一整车不划算我不用，货主可以赚平台和司机的补贴，平台他爱补贴补贴司机谁受得了?2没有电子发货单，一旦数量对不上，手写单又丢了以谁说的为准？3派单模式效益低，有的司机正在忙别的,单来了不接违规，接了耽误别的事。4货主单方投诉处罚司机不科学，不排除大部分货主是好的但是也不排除有无理取闹的。5压运费是在压榨司机，到货必须要马上结运费要不然司机保障更低。货运市场最终过渡到51快配第三方平台模式，我们来看看它的模式：

发货寄快递将信息输入软件，形成电子发货单，接单人根据重量体积以及运输时间要求报价，双方确认运费金额，将运费支付平台对应的司机账户，到货点确认件司机秒收运费，结束评价司机，物流市场诚信系统建立。诚信系统的建立可以让骗子公司无墩身之所，到货再付费，野蛮分拣大幅度减少，破损理赔变得容易。自由竞价自由抢单，到货秒收运费，把处罚司机的权利交给市场,评价好的多接单评价差的少接单。货主省运费司机多赚钱。这才是大家都认可的物流模式。

广州货拉拉，单少，价钱便宜，会员费贵，一天拉不了几个单，拉工厂货，那些客户都想有免费的搬运，不帮忙就给差评，说好给钱，都不给，那些沙布司机就是给那些客户习惯了，都想免费装货，免费卸货

之前有个认识的襄阳人说做过，刚好看到就回答你下，首先是交了1000元保证金，然后系统会自动给你派单，据朋友说单子不好接，基本挣钱很少，自己的车子还要免费给货拉拉打广告，襄阳有好几家建材市场，家居卫浴，瓷砖厂多，小厂多，货多用大货车拉大件，需要零散面包车货车也多，有的时候一天一俩单，忙的时候一天十几单。主要来源还是靠朋友自己的人脉网络和商户，货拉拉也就是个辅组，想法是不让车跑空车，增加收入来源。

另外就是 跑货拉拉有时候也辛苦，襄阳的交警查的紧，市区黄线多，又不准停车，有时候也会罚款。反正你可以尝试去做，但是不建议以这养家。

襄阳这俩年经济发展还不错，咱们看下经济总量，经济在发展，货运也发达。如果你有点人脉，养家糊口不是问题，指着这个挣大钱，够呛。

2016年襄阳市经济运行呈现“总体平稳、稳中有进”的良好发展态势，主要经济指标增幅高于全国、全省平均水平，实现了“十三五”良好开局。据初步核算，2016年全市实现地区生产总值(GDP)3694.5亿元，按可比价格计算，比上年增长8.5%，高于全国1.8个百分点，高于全省0.4个百分点，增幅居全省前列。

据货拉拉介绍，目前覆盖的城市有：东南亚市场香港、台北、新加坡、曼谷、马尼拉。截至2016年底，其在中国大陆开通城市达40余个，覆盖了大部分一二线城市和部分经济活跃的三线城市。截至2016年底，货拉拉平台的认证司机已经超过50万，有500万以上的用户正在使用货拉拉的服务。

货拉拉软件是统一订价，没有考虑货物的多少、体积、重量。还有地区的差异，同样的货物和路程，可能在一线城市便宜的价格在四、五线城市就成了非常贵的价，缺乏竞争力。现在用51快配这个物流软件的较多，这个软件的模式是货主发布信息，会同时有3-6家接单方竞价，货主确定合适接单方。然后将运费支付到平台，待货物到达目的地后再由平台把运费转到接单方。这个应该更科学一点，能够适合各地的情况，解决了物流行业的难题。大家可以试一下。

从泰国送东西到国内，选择哪家物流比较好？

到了外地没有熟悉的物流很麻烦，我看这个问题也很少有网友可以回答，我这里只能给你一个建议，目前国内有一个物流配货软件，快递物流第三方平台“51快配***”有点类似于物流行业的淘宝，所有的快递物流公司，个体司机，农用车，三轮车，面包车，甚至包括滴滴捎货，本地物流，外地物流，跨境物流上面都可以找到，是目前所有物流类型的一个综合平台，你可以把你的发货需求发上去试试。
他的模式是这样的，货主发布信息形成具有法律效力的电子发货单，这个发货单可以打印，下载，转发。司机接单方根据电子发货单描述的起始地，重量，体积，运输要求以及货物照片报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金将运费支付平台，到货点确认键接单方秒收运费，你可以随便登陆一个做跨境物流比较多的分站比如广州，昆明（他还没有设置境外分站）等等，发布订单信息，看看是否有人接单。
据我所知，目前平台上有很多跨境物流的物流公司，也有专门做航空物流的公司，国内最大的物流公司德邦，安能，远成，华宇等都有多家分公司入驻平台。报价时一定要看对方的评价，虽然这些公司注册时已经通过了平台的实名认证，但是为了货物的安全平台有几个措施。一运费在平台到货再支付；二发完订单可以直接链接各个保险公司购买保险；三货主可以要求接单方交保证金在平台，非接单状态保证金可以随时退回；四看评价选择物流公司；五出现***由发货方根据法律规定指定人民***管辖。

2020年疫情年，旅游大巴会受什么影响？

这是肯定受影响的。

1、游客减少，各单位和旅游团都相继关门歇业，不能大面积开业，人流量减少，这时候跑大巴只能停车放好了。

2、虽然现在有一部分景点开放了，但是人数也限制，不能太多人聚集在一起，这个时候***都在做好防控措施，旅游的人数也相比以往没有那么多，这个时候能歇业就歇业吧，只能期待疫情结束后旅游业会迎来反弹了，到时候大巴也会回归正常轨道。

大巴旅游车的2020年预期可能会很惨淡。分两方面说：

旅游复业和游客心理恢复都要时间

疫情造成的旅***业影响不是一时半会可以恢复的，主管部门至今政令不许经营。即使[_a***_]恢复了，游客心理消化期也会很久。

疫后出游方式变化大，团队游减少

因为担心疫情密集传染的关系，游客会对密集团队出行的出游方式会心理比较排斥，疫后预计将以自驾游、自助游、自由行、家庭密友小团队形式出游。

综上，大巴的旅游形势可能会预期很惨淡。做好心理和行动准备吧。

楼主这个提问想必也是说出来我们自己的心声。

我是一名在泰国工作的导游，随着疫情的加剧，旅游看似遥遥无期。

泰国显而易见的就是整个消费水平降低，知道吗？降低到什么程度。在曼谷辉煌，两名华裔（专职导游）年后1个月，他们选择***。对的你没有看错，自己自己点火***。那么我想告诉的是什么呢，就是通过这样小小的一件事情所反应出来的社会现象已经不安。

芭提雅各大秀场（号称泰国国粹）成人秀 人妖秀 大部分关门了。

酒店转让 饭店关门 ***场所关业你原来看见的灯红酒绿现在就是 咸鱼了了。

那么发生在我们从事旅***业人来说 基本现在都啃着自己老本儿，或者另谋出路。

最后也希望这次疫情早点儿结束，愿所有人都健健康康。