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1. vivo丢了关机怎么办？
2. 在国外一些国家乘飞机时不需要手机关机，一些地方过安检时打火机也不没收。但为什么在中国却不行呢？
3. 手机上卡取出和在手机上关闭效果一样吗？
4. 为什么现在民航要求解禁手机不能使用的规定，原来是什么原因不能在飞机打开手机呢？

vivo丢了关机怎么办？

去***打开查找设备并锁定，然后就只能看捡到的人会不会还给你了。

扩展：
vivo为一个专注于智能手机领域的手机品牌，vivo和追求乐趣、充满活力、年轻时尚的群体一起打造拥有卓越外观、专业级音质、极致影像、愉悦体验的智能产品，并将敢于追求极致、持续创造惊喜作为vivo的坚定追求。

2014年vivo品牌的国际化之路全面开启，除中国大陆市场外，vivo进驻的海外市场包含印度、泰国、缅甸、马来西亚、印度尼西亚、越南和菲律宾。2016-2017年，vivo正式成为NBA中国官方合作伙伴 。

2016年底，vivo高层在媒体沟通会上透露，将在国内外成立研发中心 ，国内部分有深圳、东莞、南京、杭州和北京，而在国外将在美国硅谷与圣地亚哥设研发中心 。vivo将由原来的音乐和拍照的单点技术突破很可能将变成从智能手机的整体技术创新全面推进。

2017年5月31日，vivo在京宣布将连续成为2018年及2022年两届世界杯全球官方赞助商。借助世界杯足球赛这一顶级赛事，vivo也将进一步提升国际影响力，扎实海外布局步伐，为未来品牌出海***做铺垫 。2019年12月25日，获得2019年度人民匠心品牌奖。

在国外一些国家乘飞机时不需要手机关机，一些地方过安检时打火机也不没收。但为什么在中国却不行呢？

飞行安全是中国民航的高压线，任何人都不能以任何理由影响民航飞行的安全。对于重大节***日，民航局、民航管理局、机场等，都会提高安检级别，以应对任何可能的不测。

基于上述原因，中国民航要求在飞机上手机关机，也是从飞行安全的角度考虑，特别是在起飞和降落过程中，飞行安全处于至关重要的环节，民航有起飞3分钟，降落8分钟的说法，在此期间，通信系统的稳定性和畅通性与否，对于飞行安全影响极大。

因此，现在国内民航虽然允许不关机，都会要求手机处于飞行模式，尽量减少飞机通讯系统的影响。

对于打火机的问题，机场安检都非常严格，发现一个，没收一个。每年机场安检都会检查出千奇百怪的新型火机，以检测机场安检能力。也许有漏网之鱼，但是还是希望不要以身试法。

第一，现在中国航班也可以使用手机的飞行模式了。

第二，打火机不让带是为了安全，这个很有必要，你也不希望你坐飞机时有人跑到卫生间去偷偷抽烟引发安全警报吧？而且还有反恐的需要。美国安检更严，检查旅客就跟查嫌疑人一样。

手机上卡取出和在手机上关闭效果一样吗？

效果一样。
因为手机上卡取出和在手机上关闭都会中断手机与网络服务商的联系，导致无法通话、发送短信和接收网络。
所以两种方式都可以达到断开手机与网络的目的。
同时，在卡取出的情况下，可以保护手机中存储的个人信息安全，而在关闭手机时则需要额外的密码保护等措施才能达到同样的安全效果。
尽管两种方式都可以达到断开手机与网络的目的，但在一些特殊情况下，卡取出的方式会更加可靠。
例如，如果手机出现了故障或者需要进行系统升级，卡取出的方式则可以避免一些更加严重的问题，并且也可以保护个人信息安全。

效果不一样。
因为手机上卡取出可以断开手机与运营商的连接，但手机还是开启状态，可能会有一些应用或服务在后台运行，消耗电量和流量；而在手机上关闭，可以彻底关闭手机，不会导致电量和流量的浪费。
在某些情况下，手机上卡取出是必须的，例如需要更换SIM卡或在国外漫游时，关闭手机会导致无法接受电话和短信，这时就需要使用手机上卡取出的功能来保持联系。

为什么现在民航要求解禁手机不能使用的规定，原来是什么原因不能在飞机打开手机呢？

谢邀！

2018年1月17日，海南航空和东方航空纷纷对外宣布，在其所有承运的航班上，飞行阶段可以使用带有飞行模式的手机，这标志着中国民航界实施多年的“手机禁令”将被废止。其实这几年乘坐飞机，发现大多数境外航空公司都已经不再限制在飞行期间使用包括手机在内的一些电子设备。不过关于手机是否对飞机飞行有影响一直存在争议，对于潜在的风险，中国的航空公司还是一直***取保守的禁止方案。

（图片来源于网络）

飞机上使用手机到底安不安全

早在20世纪60年代，就有飞行员反馈由于乘客使用电子设备造成飞机偏离航线。针对这一情况，航空界和学术界的专家开始了长达几十年的研究。不过，飞机制造商无数次的模拟实验测试中，都没有出现加湿系统或通讯设备失灵等可怕的情形。但是，美国国家航空宇航局（NASA）的极端测试中，的确某些[_a***_]频率的电子设备会对飞行系统造成干扰。虽然这种概率极小，但是干扰确实存在，电子设备对飞行系统的影戏也成为航空安全研究史上最大的一件悬案。

（图片来源于网络）

1991年，美国联邦通信委员会（FCC）出台“禁止乘客在飞机上使用手机”的规定。1996年，美国航空无线电技术委员（RTCA）联合美国联邦航空局（FAA）出台“允许飞机巡航过程中，允许乘客使用部分电子设备，但手机仍处于全程禁用范围内”。所以在前些年，我们可以在飞机飞行过程中，可以使用笔记本电脑、ipad、MP3，但唯独手机全程不能开机。

（图片来源于网络）

进入到21世纪，这一禁令开始有所松动，美国联邦通信委员会（FCC）与美国联邦航空局（FAA）也一直在开放和维持之间摇摆。随着通讯技术的发展，以及飞机设计制造过程中越来越多的考虑抵御手机等电子设备的干扰，2013年10月美国联邦航空局（FAA）正式解除禁令，允许旅客在飞机上中使用电子设备，但仍建议调至飞行模式。随后，新加坡、澳大利亚等国的航空管理局也逐渐开放手机使用。

（图片来源于网络）

中国解封飞机上使用手机等电子设备禁令

中国的民航管理在世界上一直是非常苛刻的，就像中国机场的严格程度在世界上都非常少见，因为为了保证乘客和飞机飞行的安全，即使0.0000000001%的可能，也要做100%的防范。所以，当欧美国家开放禁令的时候，中国的航空公司一直坚持着“飞行全程要关闭手机”的严格规定。

（图片来源于网络）

在飞机上使用电子设备已是大势所趋，而且没有证据显示个人电子设备会对飞机飞行产生干扰。2017年9月18日，在《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》的第五次修订中，中国民用航空局（CAAC）放宽了在飞机上使用便携式电子设备的管理规定，将由“航空公司对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策”，这就意味着中国也即将放开手机禁令。其实，在这之前，中国的一些航空公司就已经实现了机舱内提供wifi服务，只是手机还没有完全解禁。进入2018年，海航和东航对外宣布正式开放飞机上使用手机。

（图片来源于网络）

总结

这几年一直关于“国内外关于飞机上使用手机规定不同”的争论一直没有停止过，这就像我在关于“地铁安检”中说的一样，每个国家的国情不一样，会出台不同的安全管理规定，作为乘客，我们一定要遵守相应的规定。比如，有的航空公司还没有解禁，有的航空公司要求开启飞行模式，有的航空公司要求起飞降落关机等，我们要遵守航空公司和当地民航管理局安全管理规定，因为遵守规则永远是最安全的。

（图片来源于网络）

任何关于斯里兰卡的问题，欢迎向我提问，我是“最懂兰卡旅行的人”：斯里兰卡小妞。

感谢点赞，么么哒。

我的猜想。

一是因为概率问题，实际上用手机和影响飞机导致发生事故，两者之间的关系是一个非常小的小概率***，那么在生活中这种小概率***，我们往往是可以忽略不计的，但是由于这种重大安全事故，所以一直以来都是要将概率降到零的。

二是因为发展吧，以前的手机无非就是打电话发短信现在越来越多的功能依附于手机上，人们对手机的需求越来越大，所以推动了飞机上玩手机这项进程。