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1. 户外徒步不打无准备之仗，新手驴友如何确保户外安全？
2. 蒙古一航班挂出7700代码，紧急降落北京，这是怎么回事？

户外徒步不打无准备之仗，新手驴友如何确保户外安全？

谢邀！

说重点，不能指望别人，要把安全掌握在自己手里！！！

户外徒步，非常锻炼人的意志力。在一个队伍里，领队的作用只限于制作路线，召集，分配等作用，不可能照顾到每一个人。而且户外徒步也是相当的辛苦，对人的体力、技巧有很高的要求，可能其他队员徒步中可能自顾不暇，没那么多体力精力去照顾别人。（参考各大论坛熬太穿越事故）所以，户外徒步，不给别人填麻烦是最基本的要求，对于安全问题，从以下几个方面进行解答：

（1）熟悉路线：别认为线路只要领队一个人知道就可以了，实际徒步过程中，会出现很多意想不到的困难，而且每个队员的体力不同，前后距离会拉开很大，这样很容易发生迷路的情况，在有些环境下，这样就是灾难！所以，事先做好功课是相当有必要的。出发前要详细了解路线图（可以在谷歌卫星地图查看），海拔高度、当地天气情况、当地人员分布情况、下撤路线、食物补充条件、水源情况等一系列详细的情况，做好充分准备。

（2）装备准备：好的装备在关键时候真的能救你，在条件允许的情况下，尽量挑贵的、知名的品牌购买，这些品牌在户外圈能得到好的口碑，是靠长期可靠性的积累。如果去的不是成熟的路线，建议最好带上GPS、卫星电话，关键时候能救你的命。

（3）学会认怂：户外徒步是个循序渐进的过程，刚开始的新手，强烈建议先去成熟的路线走，这些地方路线成熟，沿途人员食物等都有保障（比如武功山，人来人往好不热闹），等积累了足够的经验后，再去挑战难度更高的路线。在身体不适或体力不支的情况下，及时下撤或呼叫救援，这并不丢脸，只有自己安全了，才会有机会长期的做自己喜欢的事，山会永远在那等你。

以上是我对安全出行的一些想法，希望能帮到大家！

学会挑选合适的装备。户外有很多种类型，徒步登山露营自驾游等等，所以就需要学会在哪种户外方式挑选合适该行程的装备，装备尽量从简从轻，只拿本次行程有用的东西，不知道拿哪些就去看别人的该地方的游记。每次出门前一天都要准备好装备，不然临近出发会忘了一些重要东西就很麻烦。装备大致有，防水登山鞋、登山包、登山杖，雪套，冰爪，手套，墨镜，遮阳帽，羽绒服或冲锋衣， 手电筒或者最好能换备用电池的头灯，充电宝，备用袜子，帐篷，防潮垫，睡袋，暖宝宝（以备万一，夜间使用），没洗漱条件可以带点湿纸巾，保温杯，面巾。大都是穿身上的非常有用的小东西也不重，建议提前准备好！本次行程海拔较高，有高原反应的同学提前一周和红景天。

这里提一句：装备很重要，背包更重要！一个好的背包能让行程变轻松很多，好的背包有好的背负系统，不要小看背负系统，谁用谁知道。

徒步之前要做好攻略，天气情况（我用的是2345天气王软件），温度，目的地的本次行程有哪些危险，有哪些需要注意的地方，有哪些风景点等等，提前看好线路，徒步的话就去下载别人的行进轨迹，建议下载“两步路”软件，里面有许多别人的轨迹，游记等等。

户外活动最主要的是心态，户外会遇到各种各样的问题，一个良好的心态才能有一个舒适的行程。玩户外尽量组队一起去，安全，有乐趣，还能互相帮忙，结交各种朋友。玩户外最好别去问别人的私人问题等！

新手驴友一定要考量一下自己的户外耐力如何，年前有一个新手跟着我们一起去浙江小张家界大环绕，他说没问题，结果在第一次用绳子上陡峭的崖壁，他开始头晕，说要返回，这样的话就拖累了整个队伍。还好后来经过鼓励与各方面对其协助，总算成功大环绕。

蒙古一航班挂出7700代码，紧急降落北京，这是怎么回事？

随着航空技术的发展和完善，现在飞机在空中飞行，地面都能实时监控。无论飞机遇到什么情况，只要挂出相应的代码，地面指挥台都能第一时间接收到。

而且会在监控里单独标出飞机的所处位置。根据代码的不同，地面可以提前做应急准备。需要备降的，可以提前腾出机场空地。需要救援的，可以启动救援机制。这样就能大大降低空难事故的机率。

那么什么是航空紧急故障代码？

这就要说到应答机。应答机，是一部能在收到无线电询问信号时，自动对信号做出回应的电子设备。在航空应用中，应答机主要作为***航空交通管制和机上的空中防撞系统(TCAS)使用。

应答机代码是一组4位8进制数字，通过分配应答机代号，航空管制员可以对飞行器进行区分。应答机代号取值从0000到7777，共4096个。大部分都是常用代码。

但其中一些组合带有特定的意思，比如：7500表示非法行为(比如劫机)，7600表示通信故障，7700则代表紧急状况。

如果飞机在空中出现特殊情况。比如劫机，飞行员无法用无线电呼叫地面时，可快速挂出应答机相应的代码。地面雷达就会迅速捕捉到，管制员通过代码就能判断出飞机遇到了什么情况。

2014年，一架飞往罗马的埃塞俄比亚航班，突然改变航线并挂出了7500的代码。地面管制员就知道飞机被劫持，好在最后在瑞士的日内瓦迫降，并没有发生机毁人亡的惨剧。

通过以上介绍，大家应该大致了解了航空紧急故障代码的作用。

那我们再来看此题所说蒙古航班挂出7700代码，紧急降落北京是怎么回事？

首先我们已经知道了7700代码代表的是紧急状态。这种情况说明飞机上有突发病人或是飞机自身出现了故障。

从报道来看。蒙古航空OM302首尔仁川-乌兰巴托航班疑似单发失效。

根据“航迹云拍”发布的返图观察，飞机并没有使用全襟翼，左侧发动机没有尾流，证明左发应处于停车的状态，具体原因不详。

单发失效指的是飞机在飞行途中遇到一台发动机发生故障，无***常提供推力。

这种情况是飞行员模拟训练时的必备科目。所以只要飞行员不慌乱，不出现误操作，一般飞机都能成功降落。

这架航班在备降首都机场T3不足一个小时后再次起飞。说明故障已排除，且不是啥大问题。

据北京日报媒体报道，蒙古航空OM302汉城-乌兰巴托航班疑似单发失效，并挂出7700代码，紧急降落北京首都机场。

根据航空的雷达线路图显示，该航班在霸州市上空曾经盘旋多时，最终在首都机场T3降落。

77000代码，是飞机在飞行中，如果遇到特殊的紧急情况，比如：飞机出现故障或者飞机上有人员突发疾病等。飞行员就可以调节到这个编码，而地面空管屏幕上会将这架飞机单独标识出来，并为这架飞机提供便利。

我国前两年川航航班3U8633航班挡风玻璃破裂时，飞行员也挂出了7700代码，而地面的机组人员凭借着该信号，及时为该航班空出一块迫降区域，使得飞机最终安全降落在成都双流机场，所有乘客平安落地。

值得注意的是，7700代码并不一定是飞机处于危险之中，也不是被劫机，而是出现了紧急情况。如果飞机在飞行过程中被劫机，那么飞行员会挂出7500代码，这样即使飞行员来不及通过无线电呼叫地面指挥，地面的管制人员也能通过该信号判断出该飞机遭到劫持。

飞机应答机的主要作用是***航空进行交通管制和空中防撞系统的使用。我们知道，全球有非常多的飞机，飞机在飞行时有着固定的轨道。

不知道你有没有想过，天空这么宽阔，为什么会有两家飞机相撞的危险？这其实是因为天空虽然非常大，但并不是所有的高度都适宜飞行。

天空一共有好几层，分别是对流层，臭氧层，平流层，中间层和暖层。而对流层由于空气密度不均匀，所以飞行在这里时非常颠簸。

中间层和暖层虽然比较平缓，但是这里高度太高，对飞机的要求比较高，而且非常耗费油。所以飞机一般都是在平流层飞行，只有在上升和下降的阶段在对流层。

航空公司为了省钱，会选择在对流层固定的轨道内飞行，而这些轨道又属于黄金轨道，运载能力非常大，所以需要地面交通管制来调控这些飞机的飞行，以免发生碰撞的危险。

上个世纪50年代，美国大峡谷发生了一起空中相撞***，由于当时只有少数机场装有雷达，但这两架飞机已经远离了雷达的范围，所以地面的航空管制人员无法知道它们的位置，也不知道它们即将相撞。

再者，当时的航管中心只有一个摆着地图的房间，航空管制人员只能大致猜到它们的位置，但实际上它们根本不知道确切的位置，所以导致了飞机空难***的发生。

那时，飞行员在飞行过程中，会***用目测的方法来查看[_a***_]有危险，但是飞机的速度非常快，再加上人眼有盲区，导致人类一旦发现有危险，往往来不及躲闪。所以人们需要一个能够识别对方与自己位置的系统。

飞机应答机就是这样的一个系统。应答机是一部能够收到无线电询问信号时，自动对信号做出回应的电子设备，而应答机在回应信号时，会使用应答机代号进行回复。

飞机应答机代号是一组4位8进制数字，代号的取值范围在0000和7777之间，一共有4096个。大多数代号是正常使用的，但在遇到特殊情况时，飞行员可以在飞机上手动修改应答机代号，其中有三个比较特殊，7500代表着非法行为，比如：劫机；7600代表着通讯故障，7700代表着紧急情况。

此次蒙古航空挂出的7700代码就是紧急情况，虽然我们不清楚具体是什么情况，但从该航班能够在停留1小时之后再次起飞，初步可以判定不是飞机的问题，很可能是乘客出现了突然疾病等问题。