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国外车载充电器发展历史？
ETC是什么？
您的爱车有TPMS吗？

国外 车载充电器发展历史？

锂电池充电器在1859年由法国人发明，使用至今已有143年历史。1957年英国发明了再化合免维护汽车锂电池充电器，德闲阳光公司发明了触变性凝胶工业用充电器，1983年美国CNB公司发明并生产了I型负极吸收式密封充电器，1985年日本YUASA公司开始生产MSE系列大型负极吸收式密封充电器。

ETC是什么？

ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，***用电子收费方式． ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。

通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。ETC 是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以 IC 卡、磁卡为介质 , ***用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下***用。在传统***用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。

ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，***用电子收费方式。ETC( Electronic Toll Collection ) 电子不停车收费系统是高速公路或桥梁自动收费。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的。

（图片来源网络，侵删）

您的爱车有TPMS吗？

TMPS简单来说就是胎压监测系统。在近年胎压监测系统几乎是在十万级别普及，一方面胎压监测系统可以确实保障行车安全，这其中包括人的生命安全和车辆使用人的财产安全。拥有这套系统我们就可以直观的观察轮胎实时状况，避免行驶过程中爆胎导致不必要的伤害，达到规避的作用。

TPMS是英文 Tire Pressure Monitoring System 的缩写，直译为直接式轮胎压力监视系统。它可以及时感受到轮胎压力的变化并通知驾驶员，可以有效防止轮胎爆胎等事故的发生。它被美国运输部和国家高速公路安全管理局列为作为汽车三大安全系统之一，与汽车安全气囊、防抱死制动系统（ABS）一起被大众认可并受到应有的重视。

胎压监测系统（TPMS）的工作原理是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。它显示的信号比较精确，并且能够在显示屏上直接显示每一个轮胎的实时气压。可以分为外置型和内置型两种，以内置式居多。

（图片来源网络，侵删）

现在还有很多车型上使用的胎压监测系统其实是间接式的，简称为TPR。它的工作原理是利用汽车ABS刹车系统上的速度传感器来比较四只轮胎的转动次数。如果其中一只轮胎胎压较低，这只轮胎的滚动半径将变小，其转速就会比其他车轮快。通过比较四个轮胎之间的转速差，系统就可以判定轮胎的压力是否正常。它的成本要比直接式低的多，它***用ABS系统同样的传感器和感测信号，只要把车载电脑在软件上作调整，便可以在车载电脑上扩展出胎压监测系统。

但是这种间接式胎压监测系统在使用中会有一些问题，比如说它不能具体指示出哪一只轮胎胎压不足；如果四只轮胎的胎压同时在下降，那么这种装置也就失效了；此外，当车子行驶过弯路时，外侧轮转动次数会大于内侧轮转动次数，或者轮胎在沙地或冰雪路面打滑，特定轮胎旋转数会特别高。所以这种计算胎压的监测方法有很多局限性。